¿Qué es la Cátedra?

La Cátedra Juan José Arenas es un nuevo espacio de trabajo colaborativo entre la Universidad de Cantabria y Arenas & Asociados, centrándose en actividades complementarias a la docencia universitaria, que se adaptan a la velocidad a la que avanza el ejercicio de la actividad profesional en el mundo de la ingeniería:

Organización de cursos expertos, en los que, aprovechando la experiencia de Arenas & Asociados, alumnos, ingenieros y profesionales de otros campos, como la arquitectura, puedan completar su formación y profundizar en materias que no llegan a cubrir los planes de estudio.
Desarrollo de conferencias y seminarios que permitan, gracias a las relaciones de la Universidad de Cantabria y de Arenas & Asociados, recibir a alguno de los ingenieros e investigadores más importantes del panorama actual en el mundo de las estructuras.
Colaboración con otras instituciones y empresas. Se considera esencial potenciar la relación con otras instituciones y empresas especializadas del sector, fomentando el intercambio de alumnado/becarios por medio de proyectos de formación y la promoción de estancias puntuales de profesores destacados en el ámbito de las estructuras.
Fomentar la producción científica en forma de publicaciones técnicas y de investigaciones en forma de trabajos de fin de Grado, Máster o de Tesis Doctorales que, teniendo relación con algún aspecto de la obra de Juan José Arenas, arrojen luz sobre muchas de las demandas de la ingeniería actual.

La Cátedra surge como tributo de la Universidad de Cantabria y su Escuela de Caminos, Canales y Puertos, al que fuera Catedrático de Puentes y fundador de Arenas & Asociados, el Profesor Juan José Arenas de Pablo. Gran ingeniero, Juan José mostró a lo largo de su vida unos valores técnicos y humanísticos ejemplares, representando a la Universidad de Cantabria en innumerables foros. Deja un importante legado de conocimiento y material que creemos ha de ser conservado, y sirva de germen para el desarrollo de nuevos proyectos de la misma calidad.

20 obras maestras

Viaducto de Almonte

La Línea de Alta Velocidad Madrid-Lisboa, en su tramo Talayuela-Cáceres, salva el río Almonte a su llegada al embalse de Alcántara mediante un gran arco de hormigón con tablero superior de 384 m de luz, y sus cimentaciones situadas en el exterior del embalse. Este gran arco constituye el tramo principal de un viaducto de 996 m de longitud, con 45 m de luz tipo en sus vanos laterales.

Puente de La Real Sociedad

Debido al deterioro que presentaba el puente donostiarra conocido como «Puente de Hierro» en el meandro del Parque de Cristina Enea, el Ayuntamiento de San Sebastián convocó un concurso de proyecto para sustituirlo y diseñar un nuevo puente adecuado a las actuales necesidades, que exigían su conexión con el nuevo cinturón de circunvalación de la ciudad.

Puente Juan José Arenas sobre la vaguada de Las Llamas

Con el objeto de mejorar las conexiones entre las Avenidas de la Constitución y Los Castros, el Ayuntamiento de Santander encargó a Arenas&Asociados los trabajos encaminados a lograr tal objetivo.

Puente del PCTCAN

Arenas&Asociados recibió el encargo por parte de la Sociedad Gestora del PCTCAN de proyectar y dirigir las obras de urbanización y edificación del Parque Científico y Tecnológico de Cantabria. Dentro de este contexto, se inserta el nuevo puente sobre la S-20, que permite la conexión del Parque Tecnológico con la zona Norte al mismo, facilitando así acceso desde ese área de Santander y materializando la conexión con el barrio de Peñacastillo, al Sur.

Pasarela de la Cava

La Pasarela de La Cava es el resultado de un concurso propuesto por el Ayuntamiento de Logroño para conectar los barrios de La Cava y San Adrián en la capital riojana.

Puente Puerta de las Rozas

El Ayuntamiento de Las Rozas licitó en 2005 el Proyecto, en modalidad de Concurso, de un nuevo acceso a la localidad madrileña por medio de un paso superior sobre la A6, vía de alta capacidad de acceso a Madrid.

Puente del Tercer Milenio

Con objeto de conectar las calles Pablo Ruiz Picasso y Pablo Gargallo en Zaragoza, el consistorio de la capital maña encargó a Arenas&Asociados la concepción de un puente que cruzara el Ebro y conectara a través de dichas calles los barrios del Actur y La Almozara.

Pasarela de Delicias

Para conectar la Estación del AVE de Delicias de Zaragoza con el barrio de La Almozara, y dado que es necesario salvar los viales de acceso de alta capacidad a la capital maña, que separan la estación y el barrio, Zaragoza Alta Velocidad planteó a Arenas&Asociados la resolución de dicha conexión.

Lonja de Pescado

La nueva Lonja de Pescado del Puerto de Santander se concibe como un edificio singular por su ubicación privilegiada en el acceso principal a la capital cántabra, desde donde es contemplada por todo aquel que entre o salga de la ciudad por el Sur.

Puente Porta D’Europa

La Autoridad Portuaria de Barcelona propuso en 1999 un concurso para conectar los muelles Adosado y de Poniente, con la particularidad de permitir 85 m de gálibo horizontal y 25 m de vertical para el tránsito de los buques al interior de la dársena, lo cual llevaba a plantear una solución móvil de gran luz.

Puente Felipe VI

Salamanca es cuna de una de las más antiguas universidades de la Europa Medieval, y la más antigua de España. A causa de su riqueza artística e histórica, que incluye un espléndido puente romano, es poseedora del título de Ciudad Patrimonio de la Humanidad.

Puente de Hispanoamérica

Valladolid, antigua capital del Reino de España, es actualmente la sede del gobierno regional de Castilla y León. Al plantearse la construcción de una nueva ronda urbana, recibimos del Ayuntamiento de la ciudad el encargo para el proyecto del cruce del río Pisuerga, compromiso que contemplamos como una oportunidad para mejorar la calidad urbana de los barrios del sur de la capital vallisoletana.

Bodegas “Señorío de Otazu”

La bodega subterránea, proyectada por el arquitecto Jaime Gaztelu Quijano y por el ingeniero Juan José Arenas de Pablo, es uno de los espacios más intrigantes del conjunto arquitectónico, tanto por la innovación estructural de su cubierta en crucería, como por la fascinación de otros tiempos que logra conservar, a pesar del empleo de un material contemporáneo, como es el hormigón.

Puente del Barrial sobre la A-6

Se trata de un puente construido sobre una de las principales vías de acceso y salida a Madrid, la Autovía A-6 Madrid – La Coruña, de gran intensidad de tráfico, sin perturbarlo durante su ejecución.

Puente de la Regenta

Esta tranquila, aunque impresionante estructura, permite que la carretera N-634 que recorre el litoral Cantábrico, a su paso por el oeste del Principado, atraviese el profundo valle ahondado por el río Cabo. Con una luz de 190 m, el arco de hormigón, de sección celular, sostiene al tablero jugando el papel de un terreno firme. El viaducto, hoy llamado del Pintor Fierros, sobrevuela en su totalidad una longitud de 380 m.

Puente de las Oblatas

Con una luz de 50 m sobre el río Arga, el Puente de las Oblatas permite la integración de los barrios periféricos de San Juan y Mendebaldea en el área urbana de Pamplona, conectando los ya citados con la Rochapea.

Viaducto sobre la ría de Betanzos

Situado en la ría de Betanzos, provincia de La Coruña, y con un tablero de 23 m de anchura, este puente tiene capacidad para 4 carriles de circulación, una mediana central y dos arcenes laterales de emergencia, formando parte de la Autopista del Atlántico E-1 a la altura de la desembocadura del río Mandeo.

Puente de la barqueta

Símbolo de la Exposición Universal de Sevilla 1992, La Barqueta constituye un puente de acero de tipo bowstring y diseño absolutamente original, que incluye un arco central elevado que nace y muere en los vértices de sendos pórticos triangulares.